引火 终结大师

全星到手
难是肯定的
反复跑，反复试
总会过的

1小时左右全星。
整体难度 1/10。

@xdxray 一小时就两个星星

@edwin_freeman 楼上是大神，实际上难度确实是有的

这个巡回赛难度高啊，别被被楼上骗了。用轻型赛车很容易打滑，而且限定时间的星星很苛刻，刷到吐血！

艹，Twin'Run选拔赛时间挑战太难了吧，精确的走线和速度控制，稍微打死方向盘就打滑！整个人都奔溃了！弃坑

觉得最难的是Lykan Hot Lap，1:19的时间要求很变态，整个DLC全部其它赛事都没这一个耗时间…
几个用X-Bow的赛事也比较难，因为X-Bow太轻了，转向很容易打滑。

Lykan Hot Lap说下自己的心得，毕竟花了一个周末和周一周二两天时间才过了的。前两个弯道注重保持速度，如果过弯降速太多会和标准车距离过远很难再追上了，我的建议是轻点L2加圈点刹过弯，走内道。第一个弯很难超过标准车，但是如果你过洞口后的速度在130+（最好能到140），第二个弯甩的漂亮一些很容易就超车了。再前面的两个U型弯道就是看自己技术的时候了，只能多练，正常甩尾基本上不出错就能保持不落下。接下来的两个弯道是组合在一起的，这里感觉从右侧甩起比较好，争取提前一点然后从左侧切入，这样能争取很多时间，随即第二个弯道甩尾从雪地上稍微蹭过去直接加速。这里要注意，切进去地方会有个石头，千万不要甩的太早了，否则会被撞。最后一个弯道我感觉比较难，建议还是稳扎稳打降些速度过弯保证不打滑就行。如果前面的地方都没什么失误这里哪怕稍微慢一点都可以接受。
我自己昨晚开完的速度是1：18：57，这还是在有几个地方稍微失误不是最好的情况下完成的，如果哪里有更好的开法可以在这里指正。

另外给个建议，BMW的那个甩尾赛第一个弯道最好能甩3000分以上，否则后面很难追。如果甩不好的话可以在入弯前故意往左打一下方向盘，这样再向右甩尾的时候蹭的就流畅一些不容易滑到边界里面去丢分。而且在即将出线时候哪怕滑出赛道了系统也会积分，这一点可以拿来巧用。

X-BOW的计时赛比较难的是中间那个上坡弯道，很容易打滑，我的建议是两个大湾通过撞倒护栏上，这样一般会正好给你反向撞到需要的方向上面，因为本身那个弯道需要减速所以不会影响太多速度。竞速赛我倒是建议后打，然后开辅助刹车，等级为低比较好操作，这样过最后两个大弯道时候好控制一点。

xbow rally有毒吧。上坡两个弯稍微一下方向盘就打滑，上坡前还有个凹地不刹车100%漂。

建议：上坡前的凹地靠左，点按一下刹车就刚好漂到第一个弯入弯的样子。两个大湾方向千万不能和油门一起，xbow这辆车一起踩，起步（低速）100%打滑。宁可慢一点，点按油门，点按方向。楼上说的撞的方法我也试过，差的还是很多/感觉有1-2s，可能其他地方开的比我好很多补回来的吧

另外打了一堆dlc了，明显dlc的难度和本体不是一个级别，所有计时赛都非常难，漂移竞速反而感觉是福利了。打过dlc回去打本体，感觉实在太好。。。经常第一把就超第一目标很多s

个人觉得最重要的是熟悉赛道和车转弯的手感，难确实很难，不过个人一开始也觉得计时赛全星简直不可能完成，不过不断跑圈之后成绩确实不断提高，耐心很重要，实在跑不过可以休息下再打。
锦标赛某一轮没打好可以重来那一轮，不用全部重来节省时间。漂移算是比较简单点，最难的还是计时赛。长时间比如2~3分钟的计时挑战容错率高反而好达成些，一分钟左右的计时挑战是最难的。
一般计时赛前一两个弯过后落后幽灵车一两个身位是很正常的，大弯是缩短时间的关键，有的地方转弯蹭一下墙反而更快，不要一根筋跟着幽灵车线路跑。
有的弯过去后长按油门容易打滑，这时候可以不断点按油门。最后终点前冲刺阶段一般幽灵车会悄悄慢下来。

莱肯计时赛把刹车辅助关了然后正常走线就行了，Xbow竞速难在晚上看不清路，多试，雷诺那个小B破车竞速里的计时赛起跑之后超完车就把刹车辅助关了，过了第二个弯后把刹车辅助打开低，后面比较好过，然后终点前再关了，冲线就有金星了，雷诺小破车单独的计时赛把刹车辅助打开低，然后有些地方全油门勇敢一点，EZ，冠军杯选FE简单的一比，漂移赛反打踩两下油门踩下刹车，EZ。这DLC也就是莱肯计时需要多试试，剩下的都ok