CMOS 传感器部门...要大卖?
在CES 2020上,索尼发布会的压轴产品放在了一款名为Vision-S的电动自动驾驶轿车上。
CEO吉田宪一郎称,作为全球CMOS传感器的领导者,索尼感到应该在自动驾驶领域做点什么。
这款轿车由索尼联合众多伙伴打造,包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。
从现场照片可知,Vision-S采用大溜背造型,正面没有装饰性的进气格栅,而是贯穿式LED大灯。非传统样式的后视镜设计,全景天窗,看起来兼具科幻和美感。
显然,Vision-S并不是索尼要进军成品汽车设计、组装领域,而是旗帜鲜明地要成为核心供应商。由于锂电池业务已经转让,索尼主要供应的就是充当辅助/自动驾驶中“眼睛”作用的图像传感器,当然还有音频系统等。
据悉,Vision-S车身内外部署了多达33个传感器原件,可提供全景影像、360音效、全时连接等特性。
由于是原型车,续航水平、价格等意义不大官方也未公布。
CEO吉田宪一郎称,作为全球CMOS传感器的领导者,索尼感到应该在自动驾驶领域做点什么。
这款轿车由索尼联合众多伙伴打造,包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。
从现场照片可知,Vision-S采用大溜背造型,正面没有装饰性的进气格栅,而是贯穿式LED大灯。非传统样式的后视镜设计,全景天窗,看起来兼具科幻和美感。
显然,Vision-S并不是索尼要进军成品汽车设计、组装领域,而是旗帜鲜明地要成为核心供应商。由于锂电池业务已经转让,索尼主要供应的就是充当辅助/自动驾驶中“眼睛”作用的图像传感器,当然还有音频系统等。
据悉,Vision-S车身内外部署了多达33个传感器原件,可提供全景影像、360音效、全时连接等特性。
由于是原型车,续航水平、价格等意义不大官方也未公布。
评论
和手机一样想垄断上游,不说下游能搞自动驾驶的就那么几家(清一色互联网企业),整个产业链离商用还有多远呢?既要面对传统汽车巨头的打压,又要解决法律伦理问题。索尼这么做还是希望给相信自动驾驶未来的股东信心。
@youxiachai 现在的中高端手机索尼已经垄断摄像传感器了,就像三星垄断AMOLED屏幕一样,都是上游元器件供货商
@lingyvjinyang 跑了500公里还有86%的电的嘛 , 不愧是索尼的宣传片
@wyyu 不是跑了500 是还能跑500
@lingyvjinyang 那看起来也还行?
@tohnoseika 你找找新闻看内饰,绝对有那味儿
@youxiachai 索尼几年前就已经是这个领域的领导者了 当年差不多占了40%以上的市场份额 大到医疗器械 小到商业数码 你能想到感光元件有一半都有索尼的一份
回复不能