《驾驶俱乐部》100%dlc的一些经验谈（9月20日更新）

笔者曾经是一个赛车游戏的手残（现在也算是），驾驶俱乐部这个游戏虽然和大神合购了季票，但是囿于水平有限，一直没能怎么推进dlc的进度，最近也是受多方面刺激，在大神@WTF1124的指导下重新捡起了驾驶俱乐部，慢慢的一点一滴攻克所有的dlc，也算是填了一个大坑吧，在此想给各位简单谈一谈我自己100%dlc的心得，希望能对大家有所帮助。

一、关于选车
关注点：操控性、车重、加速
多数dlc是限定了车辆，但有时候会出现能选择车的赛事，这时就涉及车如何选择。除了漂移赛，理想情况下当然是加速、最高速、操控性这三项越高越好，然后飘移越小越好，有不少赛事会有一个季票能送的一辆不能改颜色的法拉利，前三项几乎全满，飘移还特小，只要碰见这车果断无脑选，会让游戏过程变得异常简单。
但大多数时候没有这么理想的，我个人建议重点关注操控性、车重、加速这三点。首先是操控性，这游戏不是像极品飞车那样靠飘移过弯，操控性好的车转向更容易一点，如果其他指标差不多，优先选操控性强的；其次是车重，平地赛道优选车轻的，有上下坡的赛道选重车在下坡时能提供一些优势，但个人建议即使是有下坡的赛道，也别选最重的车，这游戏很多dlc会给出一个宾利的重车，前三项指标都很高，但这车未必能跑出好的结果，如果各项指标都还行，操控性指标说得过去的话，如果车重差异比较大，优先选轻的；最后说加速，跟速度有关的有两个指标，加速和最高速度，很多赛道没什么机会让车跑出最高速度，弯道过多的情况下，加速比最高速度有用，优选加速较高的。

二、操作技巧
关注点：提前减速/转向
关于操作，P9上已经有几个帖子，写的都很不错，在此笔者就补充几个小的心得。
1.漂移赛飘移得分段注意提前按O和打方向盘，有几个赛道飘移分数低可能是之前加速段冲的速度太快，飘移段反而不好得分，如果觉得飘移段得分低，可以在加速段的末尾松开油门，有时候会有意想不到的效果。
2.上坡的急弯减速的幅度最好比下坡减的狠，我个人感觉还是车主动去适合赛道，某些赛道的特定弯，尽管车的类型不同，但过弯的速度其实差不多，常见的上坡急弯过弯速度一般不超过80m。

三、打奖杯技巧
关注点：别换关，一直重试
全星的主要难点个人认为主要是计时赛，漂移赛相对最简单，只要掌握我上述说的飘移段提前按O和打方向盘，一般都能过。跟电脑pk的竞速赛一般就是跟车策略，在过弯的时候想办法去蹭电脑，尝试那种不扣分的撞车，碰几下电脑就给让路了，某些赛事虽然比漂移赛难，但也相对还容易些。至于计时赛，一般来说在直线很难超越电脑，机会主要在过弯上，很多时候幽灵车在过弯会减的更多一点，或者电脑的路线虽然优，但有时候如果冒一点吃惩罚的风险走赛道的边沿能有惊喜，如果觉得某一关全星星打不过去，建议别换关，就一直重试，过每个弯的速度尽量记下来，下一次过的时候尝试可不可以再提高一点，这是进步最快的方法。如果有遇到特别难的过不去的关卡，建议可以先关机，过一段时间再试试，还继续打这一关，多试几次，总能过的。

对于新手来说，如果你是顺着p9dlc的奖杯顺序打的话，前4个dlc可以不强求满星，但至少要拿到42/45或者更高，如果幸运的话可能第三个dlc开始就会拿到全星，之后就会越来越快，element有一个计时赛会难一些，如果觉得实在不行，拿到两颗星后可以放过去，其他比赛都应该不断重试。就像大神@WTF1124说的，当你出现第一个全星的dlc后，之后的全星会越来越快~
最后祝愿大家都能早日100%，就抛砖到这吧，欢迎交流~

2017-9-20补充：
昨天发帖后看回帖，有一些新手朋友可能还不太掌握这种真实系赛车的玩法，笔者就操作技巧再稍微补充一下
过弯关注点：提前减速，过弯心后加速
真实系赛车就不要想着靠飘移过弯，操控性高的车，速度快的时候转向容易点，操控性差的车就一定要把速度降到越低越好，否则转向很可能会转圈，大多数车，如果飙起来速度能到200多m的话，常见的过弯速度要在100-140m，如果弯道比较急可能还要更低（比如80-90m），上坡急弯甚至要更低，有些车要降到50m左右。

如上图所示，大概的过弯路线是这样，尽量把弯道开成直线，一般电脑走线都比较好，可以跟车，看着电脑走。如果把弯道拆分成入弯、弯心、出弯三个部分的话，入弯是要减速的，弯心的时候速度到最低，出弯开始逐渐加速。
最理想的情况是过弯不需要减速，只打方向盘就行，对于加速慢的车，速度一旦降下来再加回去就困难，有一些计时赛的关键就是少按刹车，让你的车始终保持高速。


操作关注点：刹车/油门点按，打方向和刹车/油门尽量不同时按
除了操控性极高且几乎没有飘移的少数车外，大多数车在高速过弯的时候都会不由自主的倾向于飘，所以除了走直线，所以一是建议不要按死油门或刹车。需要转弯并且降速的时候，不要一下按死刹车，个人建议是按一下送一下，再按一下，把这种节奏加快，变成类似点按，但每一下都有点分量的感觉，大家可以尝试感受感受。
同理，过弯的时候如果需要加速，建议油门也是点按，个人建议是油门点按的频率要比刹车点按的快，每一下点按可能没什么分量，主要是维持速度，同时松油门的瞬间动方向盘，就是一下方向盘，一下油门的这种感觉，但频率很快。如果弯道比较缓，把车头摆正了可以一下油门按到死。

就先说这么多，希望能有所帮助。