旅行家奖杯

----翻译自http://www.playstationtrophies.org/forum/driveclub-bikes/279060-driveclub-bikes-trophy-guide-roadmap.html，有删减-----

银星不会计入这个奖杯。所有获得的星星必须是黄金。

所有3星级的需求不需要在同一场比赛中满足，你可以分多次完成。

避免走偏离轨道：虽然在这里和那里削减一点角落可能是诱人的，但很可能是从长远来看减慢你的速度。这是因为机车比赛车更多地依赖于动量。虽然你可能采取的角落你的速度比你的对手快一点，你会经常发现你正在被下一个角落超越，因为你已经失去了很多的速度走出轨道。
避免打滑
撞其他机车：不像许多其他机车游戏，这个游戏中的机车在碰撞时也会相当稳定。这意味着，如果机会合适，你可以利用与其他机车的碰撞来更快的转弯。
禁用驾驶辅助：刹车辅助实际上会让机车在转弯期间减慢了太，你会经常发现你想加速出一个角落，但不能，因为制动辅助仍然阻止你加速。我发现将辅助从中等改变为低平均值能在大多数赛道快平均3-5秒钟。

觉得是最难的杯.
要按着前加速, 这个技巧居然没人提.
可以看录像,观察AI 走位, bike对路线要求更高.

电脑大部分时候，如果没有收到地形颠簸的影响，他们都可以以一个精确合适的速度一个合适的压弯角度入弯，而玩家是在这点上几乎是天差地别，大部分弯道几乎都只能压死弯，不然过不了，抓不住地，在过长的弯道也很难像电脑一样减速，加速，很多弯道就是需要入弯以后减速行驶0.几秒立即加速，但是却很难把控，如果减速行驶时间长了一点，车就会立即靠向弯心以内的草地，如果加速早了，车又立刻攀向弯外，浪费时间，bike的ai明显要比4轮车的ai激进许多，会以高速状态最佳角度入弯，因此ai追上玩家是一件很简单的事，守住前3在某些既要求速度又得做前后轮滑行的关卡显得有些苛刻，另外这个游戏地形颠簸十分影响前后轮滑行的施展，因为后轮滑行只能在上坡触发，前轮滑行只能在下坡触发，可即便比较平的路只要稍有颠簸，就会宣告前后轮滑行不能的指令。
对于刹车辅助，其实对于一心追求快速白金或者百分百的玩家来说，效率才是最重要的，刹车辅助并不全是绊脚石，不管是放在DC本体还是bike，中等的刹车辅助几乎可以踩住油门过大部分弯道，这对于玩家来说是十分安逸的， DC本体的巡回赛是一个入门级，中等到低的刹车辅助完全可以通过，而完全关闭辅助则意味着玩家必须去花时间自己去试刹车点，因此正常情况下玩家可以开启辅助去尝试，如果能过，当然就下一关了，如果确定刹车辅助在某一直线路段提前加速的太严重，无法达到圈速金星，可以选择在那个路段前关闭辅助，过了或者达成金星后再开，或者完全关闭都可以，对于BIKE和他的DLC，举个例子，EBR的冠军杯的第一关要求后轮滑行还得进入前3，那关的电脑十分迅猛，BIKE的冠军赛甚至可能出现同一个AI拿到两个回合第一的情况，这在DC本体和DLC是不可能出现的，如果你关闭辅助去跑，才能不让电脑的提前加速耽误自己在飞坡路段后轮滑行，但是却很难前3，就算你不滑了，靠自己的减速加速技术要拿第一都是比较难的，尤其是最后一个弯，很难过的像电脑一样快，但是当你开启刹车辅助低，你全程的路段将跑的非常轻松，很快领先并带开电脑，这是因为在很多捉急的弯道辅助刹车刹的比你精确且程度适当，你可以毫无压力的踩住油门。

最后说一点，虽然不确定，但是观察到的一个现象：当你第一时如果没有带开，后面的AI车会非常迅速激进的追并超越你，如果你迅速带开一段距离，哪怕你慢了，后面的车就会失去竞争意志，不会再疯狂追你了。