Ride 3 Maestro

竟然要出3了！

好游戏，白金不难！

楼上说的那样白金不难是因为他是车枪球游戏老手，白金不难前提是:要么你能适应仿真驾驶，要么你适应了ms的摩托车游戏（motogp或者ride）。否则很多才接触的玩家连弯都过不了，两个轮子的比四个轮子的驾驶难，通过倾斜辅助减速控制拐弯又要避免角度过大速度不够摔车，拐弯时候多点一脚刹车拐弯效果也是不一样的，直道控制身体前倾加速等等。当然，在辅助全开的情况下这些细节不用过多担心，但是我敢保证全程辅助是拿不了时间挑战和追逐赛金牌的，这个还是需要关某些辅助来多次练习的。顺便再说一句，多人模式高手真多，各种驾驶风格pro的开第一。
初次接触白金难度4/10，完美难度5/10
能适应者白金难度2/10，完美难度3/10

全程可以简单模式，简单操作通关，除了计时赛个别有点难度，其他都是时间问题，比较简单就是耗时。

Special Volume的计时赛比RIDE 2的计时赛要难，因为Special Volume里的计时赛的车是固定的，不能改装。我在玩RIDE 2的时候除了Auto Break和Joint Break关闭了，其他辅助选项都是按照系统默认的。但在本作中，我在打第一个Special Volume时碰到的第一个计时赛就碰壁了，用和RIDE 2一样的辅助怎么跑都离金牌差四五秒。后来看国外的tips说建议用pro驾驶风格加上手动挡，刚上手很不适应，不过跑了几圈开始顺手了，很快就拿到了金牌。第一个Special Volume打完后我就直接开DLC了，DLC里的计时赛基本都是一圈过，偶尔跑第二圈。

驾驶设置大概如下：
Off Track AID - Off
Physics Simulation Level - PRO
Anti Wheelie - No (try another, if not helpful)
Tuck-In - Automatic
Ideal Trajectory - On
Gearbox - Manual
Rewind - On
过弯的时候先减档，然后一边减档一边减速。比如前方是一个发卡弯,你目前正在5档，那就先减到4档，然后开始一边减档一边减速。因为关了ABS，所以减速猛了车子会开始晃，先减档就不会那么容易晃。过弯没过好就按R1开始Rewind，这游戏难度低主要就是因为可以Rewind。

如果买的是黄金版，可以直接对照DLC奖杯把DLC赛事打了，这样Special Volume也解锁的七七八八了，再回头把Special Volume挨个打完，再打一下联机杯，最后拿一下翘车头和车尾的杯就100%了

白金纪念, 这个ride3 比ride2 难多了.